Elkarrekin lamenta que el avance del Plan de Movilidad Sostenible sea un documento prácticamente cerrado

Vitoria-Gasteiz
  • El documento de avance sigue sin contar con un estudio de alternativas para la conexión de Salburua y Zabalgana, con la único opción de la implantación del tranvía
  • La coalición de PODEMOS, IU y EQUO Berdeak defiende la implementación de las supermanzanas, pero defenderá la implantación del calmado de tráfico de 30 km/h de máxima en los tramos principales frente a los 50km/h que aparece en el avance
  • Elkarrekin aboga por volver de una participación real para que el Plan de Movilidad Sostenible cuente con el apoyo de la ciudadanía

Tras la presentación del documento de avance del Plan de Movilidad Sostenible y Espacio Público (PMSEP), el grupo municipal Elkarrekin Vitoria-Gasteiz (Podemos, Ezker Anitza IU, Equo Berdeak) quiere mostrar su decepción porque el documento vuelve a ser cerrado y no presenta alternativas a los planes estratégicos de movilidad. En la conexión de los barrios de Salburua y Zabalgana se fija como única alternativa la implementación de la solución tranviaria, ignorando la posibilidad de realizar dicha conexión mediante Bus Eléctrico de Alta Capacidad a pesar de las reiteradas peticiones que han realizado al respecto asociaciones vecinales y plataformas de movilidad. 

Desde el grupo municipal se comparte la visión de la implementación de las supermanzanas en todo el municipio, pendiente desde la primera aprobación del PMSEP hace más de una década. Esta medida ayudará al calmado de tráfico, a la reducción del uso del vehículo privado y a recuperar el espacio público para la ciudadanía. No obstante, en el documento de avance presentado ayer, se establece una velocidad máxima en los ejes principales ( principalmente las avenidas situadas en Salburua y Zabalgana) de 50km/h. Desde Elkarrekin se defiende que la velocidad máxima en estos tramos sea de 30km/h por seguridad del vecindario, ya que la configuración actual del espacio público hace que estas zonas sean inseguras para los peatones. 

Por último, desde Elkarrekin se vuelve a pedir una reflexión sobre la participación ciudadana en decisiones clave como movilidad. En febrero varias asociaciones ecologistas y de movilidad abandonaron el Elkargune para crear una plataforma paralela. Para la coalición, el único camino real volver a la senda de la participación real para que el Plan de Movilidad Sostenibie cuente  con el apoyo de la ciudadanía y pueda ser efectivo.

“No queremos que una decisión tan importante para el municipio de Vitoria-Gasteiz sea una decisión que se tome en los despachos. Tenemos que hacer el Plan de Movilidad Sostenible junto con la ciudadanía, si no será un documento que no podrá desarrollarse. La situación de emergencia climática en la que nos encontramos va a dar lugar a decisiones importantes en movilidad que tienen que contar con la ciudadanía; si no, nos encontraremos con resistencias ciudadanas como en el caso del tranvía al Sur”, ha apuntado el portavoz Oscar Fernández